Automobiļu ģenerators nestandarta gultņi

1. Darba apstākļi un sajūga izlaišanas gultņi
Atbrīvošanas gultnis tiek pakļauts aksiālajai slodzei, trieciena slodzei un radiālajam centrbēdzes spēkam ātrgaitas rotācijas laikā. Turklāt, tā kā dakšas vilce un atbrīvošanas sviras reakcijas spēks nav vienā taisnajā līnijā, veidojas arī vērpes moments. Sajūga izdalīšanās gultnim ir slikti darba apstākļi, periodiski pagriežoties ar lielu ātrumu, un ar ātrgaitas berzi, augsta temperatūra, sliktas eļļošanas apstākļi un bez dzesēšanas apstākļiem.

2.

Sajūga atbrīvošanas gultņa bojājumiem ir daudz sakara ar vadītāja darbību, apkopi un pielāgošanu. Bojājuma iemesli ir aptuveni šādi:
1) Darba temperatūra ir pārāk augsta, lai izraisītu pārkaršanu
Daudzi autovadītāji, pagriežoties vai palēninoties, bieži vien puslaika sajūga, un dažiem pēc maiņas ir kājas uz sajūga pedāļa; Daži transportlīdzekļi ir pārāk daudz koriģēt brīvo insultu, kas padara sajūga atslēgšanos nepilnīgu un daļēji saistītu un daļēji satraucošu stāvokli. Liels daudzums siltuma, ko rada sausa berze, tiek pārnests uz atbrīvošanas gultni. Gults tiek uzkarsēts līdz noteiktai temperatūrai, un sviests kūst vai atšķaida un plūsmas, kas vēl vairāk palielina izdalīšanās gultņa temperatūru. Kad temperatūra sasniedz noteiktu līmeni, tā izdeg.

2) smēreļļas un nodiluma trūkums
Sajūga izdalīšanās gultnis ir ieeļļots ar smērvielu. Ir divi veidi, kā pievienot smērvielu. 360111 izlaišanas gultnim atveriet gultņa aizmugurējo vāku un aizpildiet taukus apkopes laikā vai kad pārraide tiek noņemta, un pēc tam pārinstalējiet aizmugurējo vāku. Tikai tuvu; 788611K atbrīvošanas gultnei to var izjaukt un iegremdēt izkausētā smērvielā, un pēc tam pēc dzesēšanas izņemt, lai sasniegtu eļļošanas mērķi. Faktiskajā darbā vadītājam ir tendence ignorēt šo punktu, izraisot sajūga atbrīvošanas gultni, lai izietu no eļļas. Ja nav eļļošanas vai mazāka eļļošana, atbrīvošanas gultņa nodiluma daudzums bieži ir vairāku līdz vairāku desmitu reižu nodilumu pēc eļļošanas. Palielinoties nodilumam, arī temperatūra tiks ievērojami paaugstināta, tāpēc tā ir neaizsargātāka pret bojājumiem.

3) Bezmaksas insults ir pārāk mazs vai kravas skaits ir par daudz
Saskaņā ar prasībām klīrenss starp sajūga atbrīvošanas gultni un atbrīvošanas sviru ir 2,5 mm. Brīvais gājiens, kas atspoguļots uz sajūga pedāļa, ir 30–40 mm. Ja brīvais gājiens ir pārāk mazs vai vispār nav brīva gājiena, tas izraisīs atdalīšanas sviras mijiedarbību savā starpā. Atbrīvošanas gultnis ir normāli iesaistīts stāvoklī. Saskaņā ar noguruma mazspējas principu, jo ilgāks ir gultņa darba laiks, jo nopietnāks ir bojājums; Jo vairāk reizes ir ielādēts gultnis, jo vieglāk atbrīvošanas gultnim ir noguruma bojājumu radīšana. Turklāt, jo ilgāks darba laiks, jo augstāka ir gultņa temperatūra, jo vieglāk ir sadedzināt, kas samazina atbrīvošanas gultņa kalpošanas laiku.

4) Papildus iepriekšminētajiem trim iemesliem, vai atbrīvošanas svira tiek koriģēta vienmērīgi un vai atbrīvošanas nesošā atgriešanās pavasaris ir labs, ir arī liela ietekme uz atbrīvošanas gultņa bojājumiem.