Automobiļu ģeneratoru nestandarta gultņi

1. Sajūga atbrīvošanas gultņu darba apstākļi un spēki
Atbrīvošanas gultnis tiek pakļauts aksiālai slodzei, trieciena slodzei un radiālam centrbēdzes spēkam ātrgaitas rotācijas laikā.Turklāt, tā kā dakšas vilce un atlaišanas sviras reakcijas spēks neatrodas vienā taisnē, veidojas arī griezes moments.Sajūga atbrīvošanas gultņa darba apstākļi ir slikti, periodiski griežas lielā ātrumā un gultnis ir liela ātruma berze, augsta temperatūra, slikti eļļošanas apstākļi un nav dzesēšanas apstākļu.

2. Sajūga atbrīvošanas gultņa bojājumu cēloņi

Sajūga atbrīvošanas gultņa bojājumi lielā mērā ir saistīti ar vadītāja darbību, apkopi un regulēšanu.Bojājuma iemesli ir aptuveni šādi:
1) Darba temperatūra ir pārāk augsta, lai izraisītu pārkaršanu
Daudzi autovadītāji, griežot vai samazinot ātrumu, bieži vien līdz pusei nospiež sajūgu, un daži pēc pārnesumu pārslēgšanas tur kājas uz sajūga pedāļa;dažiem transportlīdzekļiem ir pārāk daudz regulēts brīvgājiens, kas padara sajūga atslēgšanu nepilnīgu un daļēji ieslēgtu un daļēji izslēgtu.Liels siltuma daudzums, ko rada sausā berze, tiek pārnests uz atbrīvošanas gultni.Gultnis tiek uzkarsēts līdz noteiktai temperatūrai, un sviests kūst vai atšķaida un plūst, kas vēl vairāk paaugstina atbrīvošanas gultņa temperatūru.Kad temperatūra sasniegs noteiktu līmeni, tas izdegs.

2) Smēreļļas trūkums un nodilums
Sajūga atbrīvošanas gultnis ir ieeļļots ar smērvielu.Ir divi veidi, kā pievienot smērvielu.Atbrīvošanas gultņa 360111 gadījumā atveriet gultņa aizmugurējo vāku un iepildiet smērvielu apkopes laikā vai kad transmisija ir noņemta, un pēc tam uzlieciet atpakaļ aizmugurējo vāku.Vienkārši aizveriet;788611K atbrīvošanas gultnim to var izjaukt un iegremdēt izkausētā smērvielā un pēc atdzesēšanas izņemt, lai sasniegtu eļļošanas mērķi.Faktiskajā darbā vadītājs mēdz ignorēt šo punktu, izraisot sajūga atbrīvošanas gultņa eļļu.Ja eļļošana netiek veikta vai eļļošana ir mazāka, nodiluma gultņa nodiluma apjoms bieži vien ir vairākas līdz vairākas desmitiem reižu lielāks nekā pēc eļļošanas.Palielinoties nodilumam, arī temperatūra ievērojami paaugstināsies, lai tā būtu neaizsargātāka pret bojājumiem.

3) Brīvais gājiens ir pārāk mazs vai slodžu skaits ir pārāk liels
Saskaņā ar prasībām, atstarpe starp sajūga atbrīvošanas gultni un atbrīvošanas sviru ir 2,5 mm.Brīvais gājiens, kas atspoguļots uz sajūga pedāļa, ir 30-40 mm.Ja brīvgājiens ir pārāk mazs vai brīvā gājiena nav vispār, tas izraisīs atdalīšanas sviras mijiedarbību savā starpā.Atbrīvošanas gultnis ir normāli ieslēgtā stāvoklī.Saskaņā ar noguruma atteices principu, jo ilgāks ir gultņa darbības laiks, jo nopietnāks ir bojājums;jo vairāk reižu gultnis tiek noslogots, jo vieglāk noguruma gultnis var radīt noguruma bojājumus.Turklāt, jo ilgāks darba laiks, jo augstāka ir gultņa temperatūra, jo vieglāk tas deg, kas samazina atlaižu gultņa kalpošanas laiku.

4) Papildus iepriekšminētajiem trim iemesliem, atlaišanas gultņa bojājumus lielā mērā ietekmē arī tas, vai atbrīvošanas svira ir noregulēta vienmērīgi un vai atlaišanas gultņa atgriešanās atspere ir laba.