Gultņi pastāv kopš seno ēģiptiešu piramīdas būvēšanas.Koncepcija aiz riteņa gultņa ir vienkārša: lietas ripo labāk nekā slīd.Kad lietas slīd, berze starp tām tās palēnina.Ja divas virsmas var apgāzties viena pāri, berze ievērojami samazinās.Senie ēģiptieši apaļos baļķus lika zem smagiem akmeņiem, lai tie varētu tos ripināt uz būvlaukumu, tādējādi samazinot berzi, ko rada akmeņu vilkšana pa zemi.
Lai gan gultņi ievērojami samazina berzi, automašīnu riteņu gultņi joprojām tiek ļaunprātīgi izmantoti.Tiem ir ne tikai jāiztur jūsu transportlīdzekļa svars, braucot pa bedrēm, dažāda veida ceļiem un neregulāras apmales, bet arī jāiztur sānu spēki pagriezienos, un tas viss jādara, vienlaikus ļaujot jūsu riteņiem griezties. ar minimālu berzi pie tūkstošiem apgriezienu minūtē.Tiem arī jābūt pašpietiekamiem un cieši noslēgtiem, lai novērstu putekļu un ūdens piesārņojumu.Mūsdienu riteņu gultņi ir pietiekami izturīgi, lai to visu paveiktu.Tagad tas ir iespaidīgi!
Lielākā daļa mūsdienās pārdoto transportlīdzekļu ir aprīkoti ar riteņu gultņiem, kas ir noslēgti rumbas blokā un kuriem nav nepieciešama apkope.Blīvēti gultņi ir atrodami lielākajā daļā jaunāko automašīnu, kā arī kravas automašīnu un apvidus auto ar neatkarīgu priekšējo balstiekārtu priekšējiem riteņiem.Aizzīmogotie riteņu gultņi ir izstrādāti, lai kalpotu vairāk nekā 100 000 jūdžu, un daudzi no tiem spēj nobraukt divreiz lielāku attālumu.Tomēr vidējais gultņu kalpošanas laiks var svārstīties no 80 000 līdz 120 000 jūdzēm atkarībā no tā, kā transportlīdzeklis tiek vadīts un kādiem gultņiem ir pakļauti.
Tipiskā rumba satur iekšējo un ārējo riteņa gultni.Gultņi ir rullīšu vai lodīšu stila.Konusveida rullīšu gultņi ir labākā alternatīva, jo tie efektīvāk atbalsta gan horizontālās, gan sānu slodzes un var izturēt ārkārtējus triecienus, piemēram, triecienus bedrēs.Konusveida gultņiem ir gultņu virsmas, kas atrodas leņķī.Konusveida rullīšu gultņi parasti tiek montēti pa pāriem ar leņķi, kas vērsts pretējos virzienos, lai tie varētu izturēt vilci abos virzienos.Tērauda rullīšu gultņi ir mazas cilindri, kas atbalsta slodzi.Konusveida vai leņķis atbalsta horizontālu un sānu slodzi.
Riteņu gultņi ir izgatavoti no augstas kvalitātes un augstas specifikācijas tērauda.Iekšējās un ārējās sliedes, gredzeni ar rievu, kur atrodas lodītes vai rullīši, un ritošie elementi, rullīši vai bumbiņas, ir termiski apstrādāti.Rūdītā virsma ievērojami palielina gultņa nodilumizturību.
Vidējais transportlīdzeklis sver aptuveni 4000 mārciņas.Tas ir liels svars, kas jāatbalsta tūkstošiem jūdžu garumā.Lai veiktu nepieciešamo darbību, riteņu gultņiem ir jābūt gandrīz ideālā stāvoklī, tiem jābūt ar atbilstošu eļļošanu, un tiem jābūt noslēgtiem, lai smērviela neieplūstu un netiktu piesārņots.Lai gan riteņu gultņi ir izstrādāti tā, lai tie kalpotu ilgu laiku, pastāvīga slodze un griešanās ietekmē gultņus, smērvielu un blīves.Priekšlaicīga riteņa gultņa bojājums rodas trieciena, piesārņojuma, smērvielas zuduma vai šo faktoru kombinācijas rezultātā.
Kad riteņa gultņa blīvējums sāk noplūst, gultnis ir sācis atteices procesu.Bojāts smērvielas blīvējums ļaus smērvielai izplūst no gultņiem, un gultņa dobumā var iekļūt netīrumi un ūdens.Ūdens ir vissliktākais gultņiem, jo tas izraisa rūsu un piesārņo smērvielu.Tā kā braukšanas un pagriezienu laikā uz riteņu gultņiem tiek uzvilkts tik liels svars, pat vismazākie skrējiena un gultņu bojājumi radīs troksni.
Ja noslēgtā gultņa bloka blīves sabojājas, blīves nevar nomainīt atsevišķi.Ir jānomaina viss rumbas bloks.Riteņu gultņiem, kas nav rūpnīcā noblīvēti, kas mūsdienās ir reti sastopami, ir nepieciešama periodiska apkope.Tie ir jātīra, jāpārbauda, jāiesaiņo ar jaunu smērvielu un jāuzstāda jauni blīvējumi aptuveni ik pēc 30 000 jūdzēm vai saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.
Pirmais riteņu gultņu problēmas simptoms ir troksnis, kas nāk no riteņu tuvumā.Parasti tas sākas ar tikko dzirdamu rūcienu, čīkstēšanu, dūkoņu vai kādu ciklisku troksni.Transportlīdzekļa vadīšanas laikā troksnis parasti palielināsies.Vēl viens simptoms ir stūres pārvietošanās, kas rodas pārmērīgas riteņu gultņu brīvkustības dēļ.
Riteņu gultņu troksnis nemainās, paātrinot vai palēninot ātrumu, bet var mainīties, pagriežoties.Pie noteikta ātruma tas var kļūt skaļāks vai pat pazust.Ir svarīgi nesajaukt riteņa gultņu troksni ar riepu troksni vai sliktu konstanta ātruma (CV) savienojumu.Bojāti CV savienojumi, griežoties, parasti rada klikšķi.
Riteņu gultņu trokšņa diagnostika ne vienmēr ir vienkārša.Pat pieredzējušam tehniķim var būt grūti izlemt, kurš no jūsu transportlīdzekļa riteņu gultņiem rada troksni.Tāpēc daudzi mehāniķi bieži iesaka nomainīt vairākus riteņu gultņus vienlaikus, jo viņi var nebūt pārliecināti, kurš no tiem ir sabojājies.
Izplatīts veids, kā pārbaudīt riteņu gultņus, ir pacelt riteņus no zemes un pagriezt katru riteni ar roku, vienlaikus klausoties un jūtot rumbas nelīdzenumus vai spēles.Transportlīdzekļos ar noslēgtiem riteņu gultņiem nevajadzētu būt gandrīz nekādas brīvkustības (maksimums mazāks par 0,004 collām) vai bez tās, kā arī nedrīkst būt nekādu nelīdzenumu vai trokšņa.Spēļu pārbaudi var veikt, turot riepu pulksten 12 un 6 pozīcijās un šūpojot riepu uz priekšu un atpakaļ.Ja ir manāms brīvs spraugas, riteņu gultņi ir vaļīgi, un tie ir jānomaina vai jāapkopj.
Bojāti riteņu gultņi var ietekmēt arī jūsu automašīnas bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS).Pārmērīga rumbas brīvkustība, nodilums vai vaļīgums bieži izraisa sensora gredzena svārstības, kad tas griežas.Riteņu ātruma sensori ir ļoti jutīgi pret izmaiņām gaisa spraugā starp sensora galu un sensora gredzenu.Līdz ar to nodilis riteņa gultnis var izraisīt nepareizu signālu, kas iestatīs riteņa ātruma sensora kļūdas kodu un rezultātā iedegsies ABS brīdinājuma indikators.
Riteņa gultņa bojājums var radīt nopietnas sekas, īpaši, ja tas notiek, braucot ar ātrumu uz šosejas un transportlīdzeklis zaudē riteni.Tāpēc ASE sertificētam tehniķim vismaz reizi gadā jāpārbauda riteņu gultņi un jāizbrauc ar savu transportlīdzekli, lai uzklausītu traucējošos trokšņus.
Izlikšanas laiks: 2021. gada 29. oktobris
